Epofer TANK résine époxy revêtement intérieur réservoirs essence

Epofer TANK (8151) -Époxy pour réservoirs-

Name: Epofer TANK (8151) -Époxy pour réservoirs-
Brand: Feroca
SKU: 402815101
Price: 29.9 EUR
Availability: InStock

Référence 402815101

29,90 €
36,18 € TVA incl.

Résine époxy pour revêtement intérieur de réservoirs d'essence. Ratio 100A:20B, 90 min de temps de travail, polymérisation en 24 h. Kit 1,2 kg pour réservoirs jusqu'à 40 L.

Quantité	Prix unitaire	Vous économisez
5	25,42 €	22,43 €

Epofer TANK (8151) est une résine époxy basse viscosité formulée spécifiquement pour le revêtement intérieur de réservoirs d'essence sans plomb et pour les stratifiés résistants aux solvants. Son ratio de mélange simple (100A:20B en poids), son temps de travail généreux de 90 minutes et son excellente adhérence sur métal en font la solution professionnelle pour restaurer et protéger les réservoirs contre la corrosion, l'usure et les vapeurs de carburant.

Spécifications techniques

Paramètre	Valeur
Référence	8151
Type de produit	Résine époxy pour réservoirs et stratifiés
Couleur	Orange
Ratio de mélange (en poids)	100 parties A : 20 parties B
Temps de travail à 20 °C	90 min
Temps de polymérisation à 20 °C	18-24 heures
Présentation	Kit 1,2 kg (1 kg partie A + 200 g partie B)
Rendement	1 kit couvre un réservoir de ~40 L
Résistance chimique	Essence sans plomb, solvants, vapeurs de carburant

À quoi sert ce produit

Epofer TANK est conçu pour les applications nécessitant une barrière chimique durable sur des surfaces métalliques ou stratifiées en contact avec du carburant ou des solvants agressifs. Ses utilisations les plus courantes sont :

Revêtement et étanchéification intérieure de réservoirs d'essence sans plomb sur motos classiques, voitures d'époque et véhicules de restauration.
Protection contre la corrosion et l'oxydation des réservoirs métalliques ayant perdu leur revêtement d'origine.
Obturation de petites porosités, microfissures et zones corrodées à l'intérieur du réservoir.
Stratifiés et revêtements de pièces devant résister à une exposition prolongée aux solvants ou aux hydrocarbures.
Renforcement de réservoirs en fibre de verre ou composite soumis au contact avec du carburant.
Applications industrielles nécessitant une couche époxy résistante aux milieux chimiques agressifs.

Comment l'utiliser

Préparez le réservoir : nettoyez l'intérieur en profondeur pour éliminer les résidus de carburant, d'huile, de rouille et de saleté. Vous pouvez utiliser des éléments métalliques (chaînes, écrous) avec un dégraissant acide (vinaigre dilué) que vous agiterez à l'intérieur pour décoller la rouille. Rincez à l'eau et séchez complètement avant de continuer.
Vérifiez l'absence d'humidité : tout reste d'eau empêche l'adhérence de l'époxy. Si nécessaire, utilisez de l'air comprimé ou laissez sécher le réservoir dans un endroit chaud pendant plusieurs heures.
Pesez les composants : mélangez 100 parties de Partie A (base) avec 20 parties de Partie B (durcisseur) en poids. Pour le kit complet : 1 000 g de A + 200 g de B.
Mélangez soigneusement : remuez énergiquement pendant au moins 2-3 minutes jusqu'à obtenir une couleur et une texture parfaitement uniformes. Raclez bien les parois du récipient.
Versez dans le réservoir : introduisez le mélange à l'intérieur du réservoir et fermez ou obturez l'orifice de remplissage.
Faites tourner le réservoir en continu : pendant les 15-20 premières minutes, faites pivoter le réservoir sur tous les axes (haut, bas, côtés) pour que l'époxy recouvre uniformément toutes les parois internes. Répétez l'opération toutes les 10 minutes jusqu'à ce que la résine commence à gélifier et ne s'écoule plus.
Éliminez l'excédent : versez le surplus avant qu'il gélifiait pour éviter les accumulations dans les zones planes.
Laissez polymériser : maintenez le réservoir en position inversée ou appuyé à différents angles à 20 °C pendant 18-24 heures. Ne remontez pas le réservoir sur le véhicule avant que la polymérisation soit complète.
Vérifiez le résultat : après polymérisation, inspectez visuellement l'intérieur avec une lampe torche pour confirmer que la couverture est uniforme et sans zones non traitées.

Avertissement important — température et viscosité : à basse température (en dessous de 15 °C), la Partie A peut augmenter en viscosité et présenter un aspect granuleux ou trouble, similaire à de l'huile de coco solidifiée. Cela n'indique pas une détérioration du produit. Chauffez le flacon de la Partie A au bain-marie (eau à environ 40 °C) pendant 10-15 minutes, sans ouvrir, jusqu'à ce qu'il retrouve sa fluidité avant de mélanger. N'appliquez jamais de chaleur directe ni de flamme nue à proximité du produit.

Conseils d'utilisation

Température de travail optimale

Travaillez toujours entre 18 °C et 25 °C. Au-dessus de 30 °C, le temps de travail se raccourcit sensiblement et l'époxy peut gélifier avant de recouvrir toutes les parois. En dessous de 15 °C, en plus d'augmenter la viscosité de la Partie A, la polymérisation ralentit considérablement — dans ce cas, attendez un minimum de 36 heures avant de considérer le réservoir comme polymérisé.

Préparation de surface : la clé du succès

L'époxy n'adhère correctement que sur des surfaces propres, sèches et exemptes de contaminants. Un réservoir mal nettoyé (avec des résidus de carburant ou de graisse) provoquera un délaminage. Si l'intérieur présente une couche de peinture ou de revêtement ancien en mauvais état, retirez-la mécaniquement ou avec un solvant avant d'appliquer Epofer TANK. Sur métal nu et légèrement abrasé, l'adhérence est maximale.

Contrôle de l'épaisseur de couche

Plus vous effectuez de passes pendant la phase de rotation, plus l'épaisseur du revêtement sera importante. Pour les réservoirs en bon état, une seule application suffit. Pour les réservoirs présentant des zones très poreuses ou corrodées, envisagez d'appliquer une deuxième couche une fois la première polymérisée (poncez légèrement la surface avec du papier à grain fin entre les couches pour favoriser l'interadhérence). Si vous devez réparer des zones ponctuelles avant de revêtir, le Mastic Époxy EX610 est compatible et vous permettra de combler les creux ou fissures avant d'appliquer Epofer TANK.

Questions fréquentes

Pour quel type de carburant ce revêtement époxy est-il adapté ?

Epofer TANK est formulé pour résister à l'essence sans plomb. Il n'est pas conçu pour une utilisation avec du gazole, du biodiesel ni de l'éthanol pur en concentrations élevées. Consultez Feroca si vous avez des doutes sur la compatibilité avec un carburant spécifique.

De quelle quantité de produit ai-je besoin pour mon réservoir ?

Le kit standard de 1,2 kg (1 kg de Partie A + 200 g de Partie B) est suffisant pour revêtir l'intérieur d'un réservoir d'environ 40 litres. Pour les réservoirs plus petits (motos de 10-15 L), il reste du produit, mais il n'est pas possible de faire une dose inférieure sans une balance de précision, car la proportion de mélange doit être respectée strictement en poids.

Combien de temps faut-il attendre avant de mettre du carburant ?

Après polymérisation complète à 20 °C (18-24 heures), le revêtement présente une résistance chimique suffisante pour le contact avec l'essence. Cependant, il est recommandé d'attendre 48-72 heures à température ambiante avant de remplir le réservoir pour la première fois afin d'assurer la polymérisation totale dans les zones de moindre épaisseur.

Peut-on appliquer cet époxy sur de la fibre de verre ou du composite ?

Oui. Epofer TANK adhère sur la fibre de verre, le composite et les stratifiés époxy correctement préparés (propres, secs et légèrement poncés). Il est particulièrement utile pour les réservoirs en fibre de verre de motos classiques ayant perdu leur imperméabilisation intérieure d'origine.

Que se passe-t-il si le mélange n'est pas bien homogénéisé ?

Un mélange incomplet laisse des zones non polymérisées ou partiellement polymérisées, qui seront collantes, molles ou solubles dans le carburant. Il est indispensable de mélanger pendant au moins 2-3 minutes en profondeur, en raclant bien les parois et le fond du récipient, avant de verser le mélange dans le réservoir.

Comment éliminer l'époxy non polymérisé en cas d'erreur ?

Si l'époxy est encore à l'état liquide ou très visqueux, vous pouvez le retirer avec des solvants comme l'acétone ou la méthyléthylcétone (MEK). Une fois polymérisé, l'élimination est très difficile et nécessite une abrasion mécanique ou des décapants chimiques agressifs. C'est pourquoi il est important de bien préparer avant de verser le mélange.

Puis-je utiliser ce produit comme époxy de stratification pour des pièces en fibre de verre ?

Epofer TANK peut être utilisé pour des stratifiés résistants aux solvants, mais sa formulation est optimisée pour le revêtement de réservoirs. Si vous recherchez une résine époxy de stratification à usage général, le Epofer Laminate 401 est l'option la plus adaptée dans le catalogue Feroca.

Est-il compatible avec des peintures ou des finitions appliquées ultérieurement ?

Sur l'extérieur du réservoir, il n'y a aucune restriction. À l'intérieur, le revêtement Epofer TANK constitue la finition finale : il n'est pas conçu pour recevoir des couches supplémentaires de peinture en contact avec le carburant. Si vous devez réparer ou étendre le revêtement à l'avenir, poncez la surface polymérisée et appliquez une nouvelle couche d'Epofer TANK.